出行回暖,网约车平台又舍得补贴了

推广 admin

假期结束,北京西站北广场网约车P1站点异常忙碌,拖着行李的人潮,排队进站的车流,需要高举喇叭身穿制服的专人维持秩序。

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滴滴司机张风花了15分钟,绕了好几圈,才找到乘客定位的网约车站点。在他记忆里,以前北广场似乎并没有网约车站点。说起来,他已经一年多没有跑网约车了。现在,他相当于「重拾旧业」,每天下班后,再次兼职当起滴滴司机。

「跑滴滴」这项在他眼里轻松的兼职活儿,因为众所周知的原因,过去两年并不好做。他告诉新莓daybreak,疫情期间容易被弹窗,担心本职工作受到影响,他根本不敢出去跑活儿。

现在形势不一样了。旅游的人多了,餐饮堂食也再次排起长队,出行也自然复苏。禁锢和障碍解除,这极大地刺激了人们出行的意愿。

一个值得关注的信号是,网约车平台又舍得投入了。

滴滴给司机发福利,不定时上线20%流水加速卡(每单最高奖15元),还有完单奖、节假日无忧宝等多种补贴。美团出行对春节期间返工出车的司机也给予积极奖励。

出行复苏甚至还造成司机的紧缺,滴滴和美团还推出不同程度的介绍新人奖励。

这个命运多舛的行业,真的要走过寒冬了吗?

复苏的气息

行业水暖,司机先知。

跑在路上的司机师傅们,最先也是最容易感受到的一个变化是——打车的乘客,明显变多了。

去年疫情期间,上海的一名滴滴司机王帆常常扫一整天马路,也只能零散接到几单,日流水最低只有不到200元。要知道,上海可是全国网约车单量最高、单价最高的城市。

王帆告诉我们,去年在上海,由于小区里老有居民被感染,他被封控在家的时间,前前后后加起来有4个多月。所以去年一整年,他只有一月、二月和十月这三个月兼职跑过滴滴,一周出车两三天,日流水一般在200至300元。

现在完全不同。周末两天只要随便跑两天,加起来就有500元左右,除去油费,一个礼拜到手有2500元左右。今年二月份仅仅过去的五天时间里,他跑滴滴的总流水加起来就已经接近2300元了。

王帆从年前就感觉到打车的人变多了。1月17号那天,他窃喜地发现,单日流水迎来了一个小高峰。早上7点15分出门,到下午三点,累计接到第18单时,就已经有了600多元的流水。这已经是滴滴司机能创造的一个高业绩了。

而且节前那几天,单子的价格质量都很不错,早高峰时段「一单差不多要接近100元了。」

春节期间,王帆没有出车,休息了整整8天。初七开工,单子有点少,日流水没到600元,但也超过500了,当日接单量也少了两单。第二个工作日,他就轻松超600。

行业回暖的迹象给了他信心。1月份,他辞去正职,从兼职司机转为全职司机,「做物业太无聊了,还是滴滴来钱快,而且不算累。」

同样感受到收入增长的还有住在北京南六环外的滴滴司机林德,武汉的司机王美。

王美现在很忙,也比之前更辛苦了。她形容自己的状态是,「每天睁眼后,几乎都是在路上。」

不过,现在正值疫情放开后的旺季,虽然单子多,但要想赚钱,也要看司机自己的滴滴号养得好不好,王美说,「如果滴滴号养得好一点,就会轻松一点,如果养得不好,小单子多,跑起来很辛苦。」

林德告诉新莓daybreak,从过年到现在,他的接单量涨了一倍多,日流水也翻了好几番,每天除去200元左右的油费,落进口袋的日薪能有400到500元。上周四,他出门56分钟,去昌平接了一单就到手180块钱。

他回想疫情期间,也是每天五点起床,花半小时把车开到「活多」的亦庄,一天出车11个小时,日流水顶天到200元,除去油费,几乎等于白干。「最惨的时候,出门跑了两个多小时,挣20多块钱,心态就崩了,落差太大。」

那段时期,司机普遍接单量不足。从2021年第二季度到第四季度,滴滴日订单量累计流失约2.64亿单,下滑逾10%。另据《晚点财经》报道,2022年1月滴滴日订单量约为2000万单,相比上市时的2500万单萎缩1/5。

现在,所有人都期待重新回到增长。

平台重新开始投入

张风是一名滴滴的兼职司机,他的感受是,「现在乘客多了,司机也多了,像我这样兼职的司机多的是。」

张风主业是做交通维修的,每天下午5点下班,他就开着车在市内到处接单。打车的人多了,接单量稳定,所以他打算和以前一样,只跑下午5点至11点的时段,一周跑四天,有时候限号就跑三天。

一个细节是,最近一个月以来,很多新手司机在小红书上记录自己跑网约车的日常。

北京郊区的高德司机杨培在高德上挂号出车,到目前为止还不到十天的时间。她没有正式工作,现在在家带孩子,孩子上学后闲下来,她就在高德上出车,单子挺多,但都是小活。

太多像张风、杨培这样的兼职司机,想抓住疫情放开后的机会,努力赚点零花钱。而这正是平台所期望看到的。

春节前夕,各大网约车平台就积极释放出鼓励司机出车的信号。

上海滴滴司机王帆提到,最近滴滴发放了一种「开工奖励」——流水加速卡,早上7点到10点的早高峰时段,司机接单完成后,每单会拿到平台20%的奖励。而这个流水加速卡,只需要司机花1分钱或是一块九不等的费用购买。王帆每天都买,这让他每天都能多赚40元左右。

这不是上海的专属福利。三亚、海口、昆明、珠海、呼和浩特等地,平台也有不同程度的奖励。

1月30日-2月26日期间,平台除不定时上线20%流水加速卡(每单最高奖15元),还有完单奖、节假日无忧宝(包含远距离接驾补贴,堵车无忧卡、空驶补偿加成)等多种补贴。

王帆还在美团兼职跑车,他发现,美团也发放了鼓励司机在春节期间和春节返工出车的奖励。

移动出行的肉搏本质似乎没有改变,竞争的氛围随时可能被燃起。

更何况滴滴被下架期间,美团重启出行,高德聚合出行也在发力,国家队T3下场,微信九宫格也推出聚合出行服务;甚至就在2022年快要结束的时候,抖音也伸出一脚,以类高德的模式,通过连接服务商,介入出行服务。

因此,滴滴的核心业务网约车服务业绩自然受到影响:日均订单量也从2021年Q1的2500万,降至2022年1月的2000万单,市场占有率从90%下滑至70%。

滴滴一方面在微信投放广告重新吸引用户,一方面发力司机招募。

前几天,林德在司机群里看到了另一条「司机介绍人奖励」的链接,其中提到,在活动期内,「司机介绍人」每推荐1名新司机或180天及以上未在平台接单司机完成指定单数,即可获得相应奖励,多邀多赚,上不封顶。

新莓daybreak了解到,美团也有了类似的活动,上海市全城,1月25日-2月5日期间,纯新带车加盟司机参与该「新手营活动」,周周都会有奖励,总奖励666元。

行业回暖,网约车平台的第一轮战争,或许就要从抢夺司机开始了。

(应采访对象要求,文中王帆、林德、张风、孙乐、王美为化名)